9月12日，由中國港口協(xié)會(huì )集裝箱分會(huì )主辦，三一海工協(xié)辦的第二屆集裝箱港口自動(dòng)化改造發(fā)展論壇在珠海舉行。會(huì )上，三一海工正式宣布：三一H-Move2.0輪胎吊自動(dòng)化效率已超越人工作業(yè)效率！

傳統輪胎吊的自動(dòng)化效率在15~16Mov/h之間。三一H-Move輪胎吊智能化改造系統經(jīng)過(guò)2.0迭代，在天津港太平洋碼頭的實(shí)船效率已提升至20Mov/h，超越人工，異常介入率僅有2.78%，操作比可提升至1:6。

這是行業(yè)實(shí)現自動(dòng)化輪胎吊效率超越人工，標志著(zhù)我國智慧港口建設取得重大突破，為各大港口碼頭自動(dòng)化改造，打造世界一流港口邁出了關(guān)鍵的一步。

三一在天津港進(jìn)行H-Move2.0系統自動(dòng)化改造。

活動(dòng)現場(chǎng)，中國港口協(xié)會(huì )集裝箱分會(huì )秘書(shū)長(cháng)張如星，三一海工董事長(cháng)伏衛忠，三一海工總經(jīng)理陳靜，以及天津港、寧波舟山港、上海港、廣州港、青島港、遼寧港口、APMT、HIT、ICTSI等全球200余位港口專(zhuān)家共同研討了碼頭自動(dòng)化的痛點(diǎn)、單機方案、系統方案。

中國港口協(xié)會(huì )集裝箱分會(huì )秘書(shū)長(cháng)張如星認為自動(dòng)化改造仍處于發(fā)展提升階段，改造后的自動(dòng)化碼頭作業(yè)效率往往缺乏爆發(fā)力，要解決效率、可靠性以及如何降低人工介入率，提升操控比等問(wèn)題。

三一海工董事長(cháng)伏衛忠表示，三一海工在數智化領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)力，致力于找到能真正提升效率的自動(dòng)化方案，為客戶(hù)創(chuàng )造更大價(jià)值。

三一H-Move輪胎吊在2.0智能化改造過(guò)程中進(jìn)行全面技術(shù)升級，突破行業(yè)瓶頸，破解世界難題，包括：

H-Move2.0系統的堆場(chǎng)開(kāi)底不再需要底線(xiàn)輔助，提高了開(kāi)底的成功率，開(kāi)底時(shí)間也減少至25S以?xún)取?/span>

H-Move2.0融合了GPS、AI視覺(jué)、3D掃描成像等多種技術(shù)大幅提升信號的可靠性，確保大車(chē)安全高速運行，大車(chē)速度可超過(guò)2m/s。H-Move2.0的數字孿生技術(shù)，可預測模擬出著(zhù)箱軌跡和位置，動(dòng)態(tài)著(zhù)箱時(shí)間從30秒縮短到20秒以?xún)?。H-Move2.0的防碰箱系統掃描從本貝擴展到整個(gè)堆區，精準地計算出最佳的最優(yōu)的運行軌跡，行走效率提升20%。H-Move2.0實(shí)現了信號復用增加冗余，可靠性大幅提升，將人工介入率降低至3%以下，在超過(guò)100萬(wàn)箱的實(shí)際作業(yè)中，設備出現事故的次數為0。項目改造完成后，H-Move2.0輪胎吊經(jīng)過(guò)了四個(gè)月的碼頭實(shí)船測試，自動(dòng)化作業(yè)效率提升至20Mov/h，超過(guò)人工司機操作的效率，成功通過(guò)驗證。未來(lái)，H-Move系統還將繼續向3.0迭代，實(shí)現人工介入率低于1%，達到1控10的目標，并繼續向更高的效率目標挺進(jìn)，讓碼頭運維變得更輕松。